De elektrische auto als batterij

Rijd jij een elektrische auto of bedrijfswagen? Of denk je erover om een elektrische auto aan te schaffen. Dan is de kans groot dat je ook thuis een oplaadpunt hebt laten installeren. Door thuis te laden ben je in de meeste gevallen voordeliger uit dan bij een openbare laadpaal. Zeker wanneer je ook nog eens je eigen stroom opwekt met bijvoorbeeld zonnepanelen.

Door innovatie en nieuwe technieken beschikken de meeste elektrische auto’s vandaag de dag al over een ruime opslagcapaciteit. Daardoor kun je met een volledig opgeladen accu meerdere uren rijden. Een auto met een volledig opgeladen accu van 60 kilowattuur heeft bijvoorbeeld een actieradius rond de 350 kilometer. Inmiddels kun je kiezen uit auto’s met een accu vanaf 20 kilowattuur tot en met 100 kilowattuur, waardoor ook grotere afstanden in één keer kunnen worden afgelegd. Maar wist jij ook dat je de accu van je elektrische auto ook op andere manieren kunt gebruiken?

Stroom halen uit je elektrische auto

Stroom halen uit je auto? Dat klinkt misschien vreemd, maar de accu van je elektrische auto slaat dus stroom op. Die opgeslagen stroom wordt als je met de auto rijdt gebruikt. Maar wat als de auto stilstaat? Je kunt dankzij de Vehicle to Load (V2L) technologie of de Vehicle to everything( V2X) technologie ook stroom onttrekken uit de accu van je auto. Je auto functioneert dan buffer om energie in op te slaan. Die opgeslagen energie kun je dan later weer gebruiken.

Met V2L kun je apparaten rechtstreeks van stroom voorzien. Bijvoorbeeld om je laptop op te laden of je elektrische fiets.

Met V2X kan de elektrische auto in principe overal elektriciteit aan leveren.

V2G staat voor ‘vehicle to grid’. In dit geval kan de auto elektriciteit leveren aan het stroomnet.

V2H staat voor ‘vehicle to home’. En de naam zegt het eigenlijk al. De auto kan in dit geval stroom leveren aan je huis of bedrijf. De auto dient in dit geval als thuisbatterij.

Je elektrische auto als thuisbatterij

Een thuisbatterij is niets anders dan een apparaat waar je de ongebruikte opgewekte zonne energie in kunt opslaan. Deze stroom wordt dan bewaard om op een ander moment te kunnen gebruiken. Bijvoorbeeld op momenten wanneer er onvoldoende zonne energie kan worden opgewekt. Een losse thuisbatterij aanschaffen is op dit moment nog een flinke investering en met alleen de batterij ben je er nog niet, want je hebt dan ook nog een bidirectionele omvormer nodig. Maar wat nu als de accu van jouw elektrische auto als thuisbatterij kan dienen?

Je kunt met steeds meer elektrische autos namelijk niet alleen stroom opslaan, maar er ook stroom uit onttrekken. Dit wordt ook wel bidirectioneel laden genoemd. De eerste auto’s die elektriciteit konden terugleveren maakten gebruik van V2L, waarbij ook andere huishoudelijke apparaten konden worden aangesloten op de laadpaal. De opvolger hiervan is V2X ‘vehicle to everything’, met andere woorden de stroom vanuit de auto kan overal voor worden gebruikt. We maken daarbij wel onderscheid tussen V2G (vehicle to grid) waarbij de opgeslagen stroom wordt teruggeleverd aan het net en vehicle to home (V2H), de thuisbatterij voor je huis.

Bidirectioneel laden

Voorwaarde voor bidirectioneel laden is dat je een laadpaal hebt die in staat is om verschillende soorten elektriciteit te verwerken. Vanuit het stroomnet wordt namelijk wisselstroom geleverd. Die wisselstroom moet worden omgezet naar gelijkstroom om je auto op te laden. Maar als je opgeslagen stroom vanuit de auto wilt gebruiken voor je huishouden moet deze weer worden omgezet naar wisselstroom.

Een laadpaal voor V2X maakt op dit moment nog geen deel uit van het standaard aanbod van de fabrikanten. Een regulier thuislaadpunt werkt op wisselstroom. De omzetting naar gelijkstroom gebeurt door de omvormer in de auto zelf.

Welke elektrische auto’s hebben V2X

Het terugleveren van elektriciteit, waarbij de auto als thuisbatterij dient, staat nog in de kinderschoenen. Er zijn inmiddels verschillende elektrische auto’s te koop die bidirectioneel kunnen laden. We hebben het dan over V2X, V2G, V2H en V2L:

• Nissan Leaf beschikt over V2H
• MG 5 Electric beschikt over V2L
• Ioniq 5 beschikt over zowel V2H als V2L
• Kia EV6 beschikt over zowel V2H als V2L
• MG Marvel R Electric beschikt over V2L
• MG ZS EV beschikt over V2L
• Volvo EX90 beschikt over V2H

In het kort

• De technologie om je auto als batterij te gebruiken staat nog in de kinderschoenen, maar is volop in ontwikkeling.
• Om je elektrische auto te kunnen gebruiken als thuisbatterij moet deze beschikken over de ‘Vehicle to Home’ (V2H)technologie.
• Je hebt een laadpaal nodig die wisselstroom kan omzetten naar gelijkstroom en vice versa.